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物权法对停车问题的影响
位,[link widoczny dla zalogowanych]。堵就是坚决限制超量的车辆驶入设定区域，维护特定区域的业主利益；疏就是在条件许可的前提下，设法增加停车位。可以利用现有的场地、空间增加停车位，租用周围的社会停车场或集资建立立体车库，通过收取停车费来收回投资,[link widoczny dla zalogowanych]，并获得长期回报。物权法的颁布实施，界定了土地和构筑物的归属权，使得国家、投资人及业主委员会可以共同承建停车库，更有效地共享社会土地资源，建设立体停车库的路子宽了、解决静态停车难的方式和方法多了，原来国家规划不足的停车场，现在可以由投资人、社会力量或业主委员会自助承建，并拥有经营管理权，立体停车库的建设又见曙光，终于可以走出瓶颈了。(三)明确对停车位归属对于停车库(位)的归属问题，应该从三个层面作出规定才是公正合理的：第一，凡建筑规划要求配置的停车库(位)，无论是在地面还是在地下，停车库(位)属于业主共有；第二，凡建在已分摊面积内的公共区域内的停车库(位),[link widoczny dla zalogowanych]，应属于业主共有；第三，其他情况建的停车库(位)，有约定的，按照约定，没有约定或者约定不明确的，属于业主共有,[link widoczny dla zalogowanych]。如果这样规定，停车库(位)在一般情况下都会属于业主共有，业主的权益得到了保障，对解决一系列的停车纠纷也提供了法律依据,[link widoczny dla zalogowanych]。总之，由于城市私家车的增长速度远远超过了车库、停车位的增长速度，由此引发的纠纷日渐增多。物权法的实施从一定程度上缓解了这种矛盾，并创造性地提出了“首先满足业主的需要”这一原则，为解决小区停车难的问题提供了基本思路。但是，物权法关于“应当首先满足业主的需要”的规定过于原则，缺乏可操作性，而且绕过了约定不明或没有约定情形下车库的归属问题，这是其失误之所在。建议在约定不明或没有约定情形下车库的归属问题采纳“公摊面积”标准，以此来更加圆满地解决小区停车位、车库的归属难题。
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